Waarom worden staal en aluminium steeds duurder?

Waarom worden staal en aluminium ineens zoveel duurder?

Leestijd: 4 minuten

Je opent de nieuwe prijslijst van je materiaalleverancier en je leest het twee keer.

Dat kan toch niet kloppen? Hetzelfde staal, dezelfde leverancier, een paar maanden later — en de prijs per ton is er flink bovenop gegaan. Geen procentje, maar een bedrag waar je iets mee moet. Je gaat terug in je mail om te checken of je niet iets gemist hebt. Een aankondiging, een toelichting. Maar nee.

En dan begint het gereken. Wat doet dit met je calculaties? Met de offertes die je al hebt uitstaan? Met die ene order waarvan je de prijs vorige maand hebt afgegeven, en die je nu met verlies dreigt te draaien?

Als je dit herkent, ben je niet de enige. Achter die hogere prijs zit een verandering die structureel is — en die je beter nu kunt begrijpen dan straks.

Wat er werkelijk gebeurt

De prijs van staal en aluminium is altijd al beweeglijk geweest. Energiekosten, vraag en aanbod, transport, geopolitiek — het schommelt mee. Dat kennen we, daar plannen we omheen.

Maar er is nu iets bijgekomen wat geen schommeling is, maar een verschuiving. Sinds begin 2026 betalen importeurs van staal en aluminium van buiten de EU een heffing op de CO₂-uitstoot van die materialen. Sinds 1 januari 2026 is het Carbon Border Adjustment Mechanism — CBAM — overgegaan van een administratieve formaliteit naar de fase waarin importeurs daadwerkelijk certificaten afrekenen voor de CO₂-uitstoot van hun producten. Cobouw

In gewone taal: staal uit landen waar minder streng op uitstoot wordt gelet, wordt aan de Europese grens duurder gemaakt. En dat is geen klein bedrag. Voor staal worden extra kosten verwacht van ongeveer €150 tot €550 per ton, afhankelijk van het product en het land van herkomst. Supplychainmagazine

Die kosten blijven niet bij de importeur hangen. Ze werken door de hele keten heen — tot op jouw prijslijst.

Waarom dit niet overwaait

Het zou prettig zijn als dit een tijdelijke piek was. Dat is het niet.

De heffing wordt de komende jaren stapsgewijs zwaarder. In 2026 is nog 97,5% van de emissies vrijgesteld, maar dat percentage daalt jaarlijks tot 0% in 2034 — waardoor de CBAM-kosten voor importeurs elk jaar verder toenemen. Metaalkrant

Met andere woorden: dit is niet de top van een golf die straks weer wegzakt. Dit is de eerste trede van een trap die de komende jaren alleen maar verder omhoog gaat. De prijs die je vandaag schrikt, is waarschijnlijk de laagste die je voorlopig nog ziet voor geïmporteerd materiaal.

De wending die de meeste mensen missen

Hier wordt het interessant — en hier zit ook een kans.

Want CBAM raakt vooral materiaal dat van ver komt, uit landen met een hoge CO₂-intensiteit. Europees geproduceerd staal en aluminium valt buiten die heffing, of wordt er veel minder door geraakt. In de praktijk betekent dit dat staal uit landen als India, Turkije en delen van de MENA-regio aanzienlijk duurder kan worden bij import, terwijl Europees geproduceerd staal relatief stabieler geprijsd wordt. Metaalnieuws

Voel je wat daar gebeurt? Het prijsverschil tussen “ver weg” en “dichtbij” — dat jarenlang in het voordeel van ver weg uitviel — wordt kleiner. En op sommige producten draait het zelfs om. Materiaal en bewerking dichtbij waren ooit de duurdere keuze. Dat is het verhaal aan het kantelen.

De vraag die je jezelf nu mag stellen

Niet “hoe vang ik deze prijsstijging op?” Dat is de korte vraag.

De langere, belangrijkere vraag is: waar komt mijn materiaal eigenlijk vandaan, en hoe gevoelig ben ik daarmee voor wat er nog aankomt?

Veel inkopers weten het eerlijke antwoord niet precies. Materiaal werd ingekocht waar het op dat moment het goedkoopst was, en daar werd niet veel meer over nagedacht. Maar in een wereld waarin de herkomst van je staal direct je prijs bepaalt, is dat geen detail meer. Het is een van de belangrijkste dingen om grip op te krijgen.

Wat je hiermee kunt

Begin met inzicht. Vraag bij je volgende order na waar het materiaal vandaan komt en of er CBAM-kosten in de prijs zitten. Alleen al dat gesprek vertelt je hoe blootgesteld je bent.

Kijk daarna naar je calculaties en je lopende offertes. Als je prijzen afgeeft op basis van materiaalkosten van vorig jaar, loop je een risico dat je nu kunt afdekken in plaats van straks te ontdekken.

En weeg, voor je materiaal-intensieve onderdelen, eens af wat een Europese of Nederlandse keten je waard is. Niet alleen om de prijs van vandaag, maar om de voorspelbaarheid van de komende jaren. Een partner die zijn materiaal dichtbij betrekt, stelt je minder bloot aan een heffing die alleen maar zwaarder wordt.

Hoe Heudra hierin staat

Bij Heudra Metaalbewerking in Ochten merken we dat materiaal en herkomst voor onze klanten ineens veel hoger op de agenda staan. Logisch — het raakt direct hun kostprijs en hun concurrentiepositie.

Wat wij kunnen bieden is overzicht en nabijheid: korte ketens, materiaal dat we economisch en gericht inkopen, en de mogelijkheid om mee te denken over wat een verschuiving naar een stabielere herkomst voor jouw onderdelen betekent. Niet als verkooppraatje, maar omdat een keten die je kunt overzien in deze markt simpelweg meer waard is dan een prijs van ver weg die elk jaar onvoorspelbaarder wordt.

Wil je weten hoe gevoelig jouw onderdelen zijn voor deze ontwikkeling? Stuur je tekening op of neem contact op. Dan kijken we samen naar materiaal, herkomst en wat dat voor jouw prijs betekent.

Heudra Metaalbewerking — specialist in CNC-draaien, CNC-frezen en seriematige metaalbewerking in Ochten. Actief in machinebouw, offshore, automotive, agrarisch, energie en meer.

Lees ook: Klopt de rekensom van je goedkope buitenlandse leverancier nog wel? · Wat maakt het ene metaalonderdeel duurder dan het andere?

Bronnen: CBAM drijft metaalprijzen omhoog — 247TailorSteel · Prijsstijging door CBAM — Lubo International · Ontwikkeling staalprijzen — Van Ee Staal

Veelgestelde vragen

Waarom worden staal en aluminium in 2026 duurder?
Naast de gebruikelijke factoren — energiekosten, vraag en aanbod, transport — is sinds 1 januari 2026 de CBAM-heffing van kracht. Importeurs van staal en aluminium van buiten de EU betalen nu voor de CO₂-uitstoot van die materialen, wat neerkomt op zo’n €150 tot €550 extra per ton staal, afhankelijk van product en herkomst. Die kosten werken door de hele keten heen tot in de eindprijs.

Wat is CBAM en hoe raakt het mijn materiaalkosten?
CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) is een Europese heffing op de CO₂-uitstoot van geïmporteerde materialen zoals staal en aluminium. Het doel is een gelijk speelveld tussen Europese producenten en import uit landen met soepelere klimaatregels. Voor inkopers betekent het dat materiaal uit landen met hoge CO₂-intensiteit fors duurder wordt, terwijl Europees materiaal stabieler geprijsd blijft. De heffing wordt tot 2034 jaarlijks zwaarder.

Hoe bescherm ik mijn calculaties tegen stijgende metaalprijzen?
Begin met weten waar je materiaal vandaan komt en of er CBAM-kosten in de prijs zitten. Controleer of lopende offertes nog op actuele materiaalkosten zijn gebaseerd. Voor materiaal-intensieve onderdelen loont het om een Europese of Nederlandse keten te overwegen, die minder wordt geraakt door de heffing en meer prijszekerheid biedt. Bij Heudra Metaalbewerking in Ochten denken we hierin mee op basis van materiaal en herkomst.